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运营、盈利等难题亟待解决目前共享汽车用户渗透率在我国仍然不高。市场研究和咨询公司君迪发布的《2019年中国消费者共享汽车使用情况调查报告》显示，中国消费者对共享汽车领域的分时租赁服务处于“尝试期”，品牌忠诚度不高。此外，实际使用过程中用户体验不佳，也可能阻碍分时租赁服务的普及。上述调查报告显示，中国消费者在使用分时租赁服务时，对服务体验的关注度远远高于汽车品牌本身，消费者最看重的前三大因素分别是还取车方便（29%）、价格及服务（27%）、安全及保险（26%），而关注汽车品牌的用户仅占5%。

公司还称，上海工厂将为特斯拉未来的增长“提供参考模板”。此外，特斯拉的下一款新车型Model Y将于明年年中前推出，Model Y也将在上海工厂生产。到目前为止，Model 3仍然是特斯拉最新的一款车型。特斯拉还表示，电动车Semi Truck将会于明年小批量量产，公司还将很快宣布欧洲电动车超级工厂的选址，并从2021年起在欧洲生产电动车。

它们都是一套改善人类生存环境的现代科技，一张笼罩城市的无形之网。好在，监控系统不会像随意移动的小蜜蜂，具备突然攻击人类的能力。但是，剧中的人脸识别技术，却早已不是科幻故事：比如，iphone X的刷脸解锁；天坛公园里的“刷脸”取纸巾机器；支付宝的“刷脸支付”功能。

六、建立地方政府金融体系。中国发展模式很重要的一个特点是地方政府在经济增长中扮演重要角色，但是地方政府的增长主义倾向也带来庞大的地方债务，大量的低效投资，和环境的恶化。地方政府债务已经成为中国金融体系的重大风险点。短期内实施积极的财政政策去提升基础设施投资，可以通过加快1.35万亿的地方政府专项债券的发行和使用来实现。但是，如果缺乏配套机制，地方债务的发行和使用可能又将回到传统增长逻辑的老路上。我们的研究显示，投资效率低的地方往往面临比较高的地方政府债务率。中国地方政府债务问题不是规模问题，而是资金使用效率问题。为了化解地方政府债务风险，我们需要建立一个以市场为基础的地方政府金融体系，提高地方政府的投资效率。未来，为地方政府编制完整的资产负债表和财政收入支出表，引入市场机制，建立政府信用评级体系，并以信用评级为基础，形成地方政府债的定价基础，考核地方政府官员的政绩，以此改变地方政府的投融资模式和业绩考核模式。

此前，在线教育是监管真空区，今年11月26日，教育部办公厅、国家市场监管总局办公厅、应急管理部办公厅联合发布了《关于健全校外培训机构专项治理整改若干工作机制的通知》，在监管方式上，线上教育将与线下培训机构的管理方式同步，在线教育公司此后必须申办并持有办学许可证。

一位不愿具名的业内人士表示，在三大运营商中，中国联通实力最弱。由于作为优质业务的宽带板块是中国联通的主要利润来源，中国联通自然没有足够财力与中国移动、中国电信进行价格大战，因此在这场宽带竞争当中处于守势。付亮认为，未来市场不会太细分有线宽带和4G、5G这种无线宽带，二者的界限会更加模糊。因此，哪家能给市场提供更多、更稳定以及高带宽的宽带产品，哪家就可以在提供综合服务时更有优势。对三大运营商而言，有线宽带和无线宽带（4G、5G）都很重要，必须两手抓，两手都要硬。